克里斯泰勒中心地理论？【答案】：B A项，中心地理论是由德国城市地理学家克里斯塔勒和德国经济学家廖什分别于1933年和1940年提出的。它被认为是20世纪人文地理学最重要的贡献之一。中心地是向周围地区居民提供各种货物和服务的地方。一个中心地往往包含多种类型物品的供应点，由于门槛的限制，那么，克里斯泰勒中心地理论？一起来了解一下吧。
中心地理论的主要观点如下：
一、城市等级与规模的关系
中心地理论认为，城市并非随意分布，而是遵循一定的等级和规模规律。城市按照其职能和服务范围可以划分为不同的等级，等级越高的城市，其规模越大，提供的服务和商品种类也越多。这种等级和规模的关系是区域内城市体系形成的基础。
二、中心地的职能与服务范围
中心地是指向周围地区提供商品和服务的地点。不同等级的中心地具有不同的职能和服务范围。低级中心地主要提供日常生活所需的基本商品和服务，而高级中心地则提供更为复杂和高级的商品和服务。这些中心地的服务范围呈六边形分布，形成了中心地网络体系。
三、中心地理论的演绎推理方法
克里斯泰勒运用演绎推理的方法，从提出假设出发，通过逻辑推理建立了中心地理论。他假设存在一个理想化的地表，其上均匀分布着人口和资源，然后通过逻辑推理推导出城市等级、规模和职能的关系。这一方法使得中心地理论具有严密的科学性和逻辑性。
四、中心地理论的实践意义
中心地理论不仅具有理论价值，还具有广泛的实践意义。
中心地理论的主要观点如下：
城市等级与规模关系：
中心地理论认为，城市的等级与其规模之间存在规律性关系。不同等级的城市在规模、职能和服务范围上存在差异。
空间结构规律性：
该理论强调，在一定区域内，城市的空间分布遵循一定的规律性。这些规律性体现在城市之间的距离、数量和等级分布上。
职能分化：
中心地理论认为，不同等级的城市承担着不同的职能。高级中心地提供更为广泛和高级的服务，而低级中心地则提供更为基础和局部的服务。
支配原则：
城市分布和规模等级受到某种支配原则的影响。克里斯泰勒通过演绎推理，试图找出这一支配城市分布及城市规模等级的规律，并通过实践进行检验。
中心地体系的形成：
中心地理论还阐述了中心地体系的形成过程。在一个区域内，随着人口增长和经济活动的发展，会逐渐形成不同等级的中心地体系，这些中心地通过提供服务和商品来满足区域内居民的需求。
综上所述，中心地理论主要探讨了城市的等级、规模、职能间关系及其空间结构的规律性，为理解城市体系的空间结构和动态变化提供了重要的理论框架。
中心地理论 又称“中心地学说”。是研究城市空间组织和布局时， 探索最优化城镇体系的一种城市区位理论。 中心地理论产生于20世纪30年代初西欧工业化和城市化迅速发展 时期，是1933年由德国地理学家克里斯泰勒（W. Christaller）首先使用的。 德国地理学家克里斯塔勒通过对德国南部城市和中心聚落的大量调查 研究后提出的，他发现一定区域内的中心地在职能、 规模和空间形态分布上具有一定规律性， 中心地空间分布形态会受市场、 交通和行政三个原则的影响而形成不同的系统。 他探讨了一定区域内城镇等级、规模、数量、 职能间关系及其空间结构的规律性， 并采用六边形图式对城镇等级与规模关系加以概括。中心地体系包括：①中心地的数目；②互补区域（ 即中心地所服务的地区）的数目；③互补区域的半径；④ 互补区域的面积；⑤提供中心财货种类及其数量；⑥ 中心地的标准人口数；⑦互补区域的标准人口数等。 中心地理论模式将随人口数、生活习惯、技术等的改变而变化； 同时也随人口分布、人口密度的不同， 或中心财货价格的差异而表现互补区域大小 的不同。中心地体系可分别根据市场、交通和行政最优原则而形成。 中心地有等级、层次之分， 一个较大的中心地市场区总是包含3个比它低一级的市场区， 每个较高级的中心地概括了低级中心地的所有职能， 并将南德中心地分为七级。
1. 克里斯泰勒认为，基于市场原则，中心地的空间均衡构成了中心地系统的基础。他提出了以下基本前提：
1. 中心地分布在一个自然条件和自然特征均质分布的平原上；
2. 存在一个统一的交通系统，所有城市的交通条件一致，运费与距离成正比；
3. 消费者倾向于在最近的中心地购买商品，以减少交通费用；
4. 所有中心地提供的商品和服务在价格和质量上都是相同的；
5. 供给中心商品的职能应集中在少数中心地，以满足整个空间的配置需求。
2. 在满足上述前提的条件下，中心地在一个平面上均匀分布，同等级的中心地间距离相等，服务范围为相同半径的圆形区域。相邻的三个B级中心地之间存在一个空白区，无法获得这三个中心地的商品和服务，因此，在空白区中心会产生一个次级的K级中心地。类似地，每三个K级中心地之间也会出现空白，从而产生更次级的A级中心地。这样的等级划分持续下去。由于竞争的存在，中心地试图扩大服务范围，导致相邻服务区重叠。消费者根据到中心地购物的原则，以中心线为界被最近的中心地吸引，使得每个中心地的服务区形成稳定的六边形结构。每个次级中心地是六边形的顶点，各级中心地构成有规律递减的多级六边形图形，形成均衡状态下的中心地空间分布模式。
克里斯塔勒曾经敏锐地提出过这样的问题：“人们探索这个原因,为什么城市有大有小?人们相信,城市一定有什么安排它的原则在支配着,仅仅是人们仍然不知道而已!”由此,他开始探索城市的分布规律.通过对德国南部城镇的调查,克里斯塔勒于1933年发表了《德国南部的中心地》一书,系统地阐明了中心地的数量、规模和分布模式,建立起了中心地理论.
一、假设条件和基本概念
克里斯塔勒创建中心地理论深受杜能和韦伯区位论的影响,故他的理论也建立在“理想地表”之上,其基本特征是每一点均有接受一个中心地的同等机会,一点与其它任一点的相对通达性只与距离成正比,而不管方向如何,均有一个统一的交通面.后来,克氏又引入新古典经济学的假设条件,即生产者和消费者都属于经济行为合理的人的概念.这一概念表示生产者为谋取最大利润,寻求掌握尽可能大的市场区,致使生产者之间的间隔距离尽可能地大；消费者为尽可能减少旅行费用,都自觉地到最近的中心地购买货物或取得服务.生产者和消费者都具备完成上述行为的完整知识.经济人假设条件的补充对中心地六边形网络图形的形成是十分重要的.
克里斯塔勒还提出以下概念：
（l）中心地（Central Place）,可以表述为向居住在它周围地域（尤指农村地域）的居民提供各种货物和服务的地方.
中心地的等级性
1,中心地主要提供贸易,金融,手工业,行政,文化和精神服务.中心地提供的商品和服务的种类有高低等级之分.根据中心商品服务范围的大小可分为高级中心商品和低级中心商品.高级中心商品是指服务范围的上限和下限都大的中心商品,例如高档消费品,名牌服装,宝石等,而低级中心商品是商品服务范围的上限和下限都小的中心商品,例如小百货,副食品,蔬菜等.
提供高级中心商品的中心地职能为高级中心地职能,反之为低级中心地职能,例如名牌服装的专卖店和经营宝石的珠宝店是高级中心地职能,而经营小百货的零售店是低级中心地职能.
具有高级中心地职能布局的中心地为高级中心地,反之为低级中心地.低级中心地的特点是:数量多,分布广,服务范围小,提供的商品和服务档次低,种类少.高级中心地的特点是:数量少,服务范围广,提供的商品和服务种类多.在二者之间还存在一些中级中心地,其供应的商品和服务范围介于两者之间.居民的日常生活用品基本在低级中心地就可以满足,但要购买高级商品或高档次服务必须到中级或高级中心地才能满足.不同规模等级的中心地之间的分布秩序和空间结构是中心地理论研究的中心课题.
2,特点
⑴中心地的等级由中心地所提供的商品和服务的级别所决定.
⑵中心地的等级决定了中心地的数量,分布和服务范围.
⑶中心地的数量和分布与中心地的等级高低成反比,中心地的服务范围与等级高低成正比.
⑷一定等级的中心地不仅提供相应级别的商品和服务,还提供所有低于这一级别的商品和服务.
⑸中心地的等级性表现在每个高级中心地都附属几个中级中心地和更多的低级中心地,形成中心地体系.
（2）中心货物与服务（Central Good and Service）,分别指在中心地内生产的货物与提供的服务,亦可称为中心地职能（Central Place Function）.中心货物和服务是分等级的,即分为较高（低）级别的中心地生产的较高（低）级别的中心货物或提供较高（低）级别的服务.
在大多数中心地,每一种中心货物或服务一般要由一家以上的企事业单位承担.例如,一个集镇,往往有二三家杂货店或饮食店.每个担负一种中心地职能的单位,称为一个职能单位（Functional Unit）.可以肯定,中心地的职能单位数量必定大于或等于中心地职能种类的数量,通常总是前者的数量超过后者的数量.
除了几家单位共同提供一种中心货物或服务之外,也可能有一家单位提供多种中心货物或服务的场合,从而包括了几个职能单位.这种情况多见于百货公司、超级市场等大型零售商业组织.
（3）中心性（Centrality）或“中心度”.一个地点的中心性可以理解为一个地点对围绕它周围地区的相对意义的总和.简单地说,是中心地所起的中心职能作用的大小.一般认为,城镇的人口规模不能用来测量城镇的中心性,因为城镇大多是多功能的,人口规模是一个城镇在区域中的地位的综合反映.克里斯塔勒用城镇的电话门数作为衡量中心性的主要指标,因为当时电话已广泛使用,电话门数的多少,基本上可以反映城镇作用的大小.
（4）服务范围.克里斯塔勒认为中心地提供的每一种货物和服务都有其可变的服务范围.范围的上限是消费者愿意去一个中心地得到货物或服务的最远距离,超过这一距离他便可能去另一个较近的中心地.以最远距离r为半径,可得到一个圆形的互补区域,它表示中心地的最大腹地.服务范围的下限是保持一项中心地职能经营所必需的腹地的最短距离.以为半径,也可得到一个圆形的互补区域,它表示维持某一级中心地存在所必需的最小腹地, 亦称之为需求门槛距离（Threshold）,即最低必需销售距离.
服务范围上下限之间存在着三种关系,它们对进一步的分析具有重要意义：①如果门槛距离大于货物的最大销售距离,那么这种货物在该地区就不可能以正常的方式提供.②如果货物的最大销售距离和门槛距离相等,那么,经营该种货物正好能得到利润.③如果货物的最大销售距离大于门槛距离,那么,该项货物不仅可被提供,而且经营者还可从为居住在两个腹地间的人口服务中得到超额利润.
二、六边形网络和城镇等级体系的形成
从以上条件出发,克里斯塔勒推导了在理想地表上的聚落分布模式.由于克里斯塔勒关心的是,在农村市场服务中心演化基础上发展起来的聚落体系的特征,他又提出了构成市场原则的两个限制因素：一是各级供应点必须达到最低数量以使商人的利润最大化；二是一个地区的所有人口都应得到每一种货物的提供或服务.为满足第一个条件,模式的概括中就必须采用货物的最大销售距离,因为这可以使供应点的数量达到最少化.于是,作为第一步,克里斯塔勒假设在理想地表上均匀分布着一系列的B级中心地,它们的最高级别货物的最大销售距离定为r.这样,B级中心地之间的距离为2r.如将所有的B级中心地联接,则可得到一张有规则的等边三角形的网.
但是,这样的一个系统将不能满足第二个限制因素.因为B级市场区都是圆形的,居住在三个圆形相切所形成的空角里的消费者将得不到供应.因此,对上图必须作一些修改,这就是将所有的圆形市场区重叠起来.重叠后,B级中心地仍按有规则的等边三角形网排列,只是间隔更紧凑,其距离为d.此外,由于重叠区被分割,圆形的市场区被六边形的市场区所替代,其理由是消费者应按“最近中心地购物”的假设,选择距离自己最近的中心地去得到货物或服务.
至此,人们讨论了一种货物供应时的情况.实际上,一个中心地能提供多种货物.由于克里斯塔勒采用的是B级中心地最高等级货物最大销售距离的概念,这就意味着B级中心地还提供一系列较低级别的货物或服务.这些货物和服务组成一个连续的、递降的等级序列,自高级向低级,它们的最大销售距离分别为r-1,r-2,r-3…,但是,由于它们的最大销售距离均小于r,因此不能服务于B级中心地市场区的所有地方.随着货物级别的降低,较低级货物市场区的范围与B级中心地市场区的范围的差距将越来越大.在此情况下,一个较低级别的中心地,克里斯塔勒称之为K级中心地的出现就顺理成章了,它可以为B级中心地中的较低级货物服务不到的地方的居民服务.K级中心地的位置处于三个B级中心地所构成的等边三角形的中央,即引力中心的位置,因而可与B级中心地展开最有效的竞争.K级中心地市场区的边界由它所提供的最高级货物的最大销售距离e所决定.
与K级中心地产生的过程类似,在某项更低级的货物的最大销售距离上可产生相应级别的A级和M级中心地.作为一个反过程,则可能出现高于B级中心地的G级中心地,较低一级的中心地的位置总是在高一级的三个中心地所形成的等边三角形的中央,由此形成克里斯塔勒命名为K=3的中心地网络.
三、理论模型
克里斯塔勒认为,有三个条件或原则支配中心地体系的形成,它们是市场原则、交通原则和行政原则.在不同的原则支配下,中心地网络呈现不同的结构,而且中心地和市场区大小的等级顺序有着严格的规定,即按照所谓K值排列成有规则的、严密的系列.
1.市场原则
如上所述,克里斯塔勒首先关心的是在农村市场中心基础上发展起来的聚落体系,因此他首先论述的也是按市场原则建立起来的中心地模型.按照市场原则,低一级的中心地应位于高一级的三个中心地所形成的等边三角形的中央,从而最有利于低一级的中心地与高一级的中心地展开竞争,由此形成K=3的系统.
低一级市场区的数量总是高一级市场区数量的3倍.由于每个中心地包括了低级中心地的所有职能,即一级中心地同时也是二级乃至更低级的中心地,所以,一级中心地所属的3个二级市场区内,只需在原有的一个一级中心地之外再增加两个二级中心地即可满足3个二级市场区的需要.在9个三级市场区内,因已有了一个一级中心地、两个二级中心地,因此只增加了六个三级中心地.这样,在K=3的系统内,不同规模中心地出现的等级序列是：
1,2,6,18,…
由市场原则形成的中心地等级体系的交通系统,是以高等级中心地为中心,有6条放射状的主干道联接次一级的中心地,又有6条也成放射状的次干道联结再次一等级的中心地.由于此种运输系统联系两个高一等级中心地的道路不通过次一级中心地,因此,被认为是效率不高的运输系统.
中心地理论2.交通原则
克里斯塔勒认识到,早期建立的道路系统对聚落体系的形成有深刻影响,这导致B级中心地不是以初始的、随机的方式分布在理想化的地表上,而是沿着交通线分布.在此情况下,次一级中心地的分布也不可能象K=3的系统那样,居于三个高一级的中心地的中间位置以取得最大的竞争效果,而是位于联接两个高一级中心地的道路干线上的中点位置.
和K=3的系统比较,在交通原则支配下的六边形网络的方向被改变.高级市场区的边界仍然通过6个次一级中心地,但次级中心地位于高级中心地市场区边界的中点,这样它的腹地被分割成两部分,分属两个较高级中心地的腹地内.而对较高级的中心地来说,除包含一个次级中心地的完整市场区外,还包括6个次级中心地的市场区的一半,即 包括4个次级市场区,由此形成K=4的系统.在这个系统内,市场区数量的等级序列是：
1,4,16,64,…
次级市场区的数量以4倍的速度递增.与K=3的系统类似,由于高级中心地也起低级中心地的功能,在K=4的系统内,中心地数量的等级序列是：
1, 3, 12, 48,…
依交通原则形成的交通网,因次一级中心地位于联系较高一级中心地的主要道路上,被认为是效率最高的交通网,而由交通原则形成的中心地体系被认为是最有可能在现实社会中出现的.
3.行政原则
在K=3和K=4的系统内,除高级中心地自身所辖的一个次级辖区是完整的外,其余的次级辖区都是被割裂的,显然,这不便于行政管理.为此,克里斯塔勒提出按行政原则组织的K=7的系统.在K=7的系统中,六边形的规模被扩大,以便使周围6个次级中心地完全处于高级中心地的管辖之下.这样,中心地体系的行政从属关系的界线和供应关系的界线相吻合.
根据行政原则形成的中心地体系,每七个低级中心地有一个高级中心地,任何等级的中心地数目为较高等级的7倍（最高等级除外）,即：
1,6,42,294,…
市场区的等级序列则是：
l,7,49,343,…
在K=7的系统内,由于其运输系统显示出每位顾客为购买中心性商品或享受服务所需旅行的平均距离较另两个系统都长,因此,行政原则下的运输系统被认为是效率最差的一种.
三原则适合的条件
在三原则中市场原则是基础,交通原则和行政原则可以看作是对市场原则基础上形成的中心地系统的修改.克氏进一步分析了三原则的适用范围.
市场原则适用于由市场和市场区域构成的中心地商品供给情况,如资本主义自由竞争时期.交通原则适合新开发区,交通过境地带或聚落呈线状分布区域.在文化水平高,工业人口多,人口密度高的区域,交通原则比市场原则作用大.行政原则适用于具有强大统治机构的时代,或者象社会主义过境以行政组织为基础的社会生活.另外,自给性强,与城市分离,相对封闭的偏远山区,行政原则的作用也比较强.
此外,克氏还认为,高级中心地对远距离的交通要求大.因此,高级中心地按照交通原则布局,中级中心地按照行政原则作用较大,低级中心地的布局用市场原则解释比较合理.
以上三个原则共同导致了城市等级体系（Urban Hierachy）的形成.克里斯塔勒认为,在开放、便于通行的地区,市场经济的原则可能是主要的；在山间盆地地区,客观上与外界隔绝,行政管理更为重要；年轻的国家与新开发的地区,交通线对移民来讲是“先锋性”的工作,交通原则占优势.克里斯塔勒得出结论：在三个原则共同作用下,一个地区或国家,应当形成如下的城市等级体系：A级城市1个,B级城市2个,C级城市6至12个,D级城市42至54个,E级城市118个.
中心地理论 - 存在问题
克里斯塔勒的中心地理论尽管对地理学、城市经济学和区位理论作出了巨大的贡献,但仍然存在一些不足之处.当然这种缺陷是从现在的眼光来看的.
第一,克里斯塔勒只重视商品供给范围的上限分析,即中心地的布局是按照上限大小来决定.虽然他也提出了商品的供给下限,但缺乏详细分析.对各种商品得到怎样程度的超额利润论述也不明确.
第二,在克里斯塔勒的中心地系统中,K值在一个系统中是固定不变的.事实上,由于区域的各种条件作用,所形成的区域模型各等级的变化用一个固定的K值无法概括.
第三,克里斯塔勒把消费者看作为“经济人”,认为消费者首先是利用离自己最近的中心地.但在现实中,消费者的行为是多目标的.因此,消费者更倾向于在高级中心地进行经济或社会行为活动.这样会导致高级中心地的市场区域范围扩大,使中心地系统结构发生变形.
第四,克里斯塔勒忽视了集聚利益,事实上,同一等级或不同等级的设施集中布局会产生出集聚利益.而克氏只重视各等级中心设施的出现,对出现的数量不感兴趣.
中心地理论 - 理论意义
中心地理论第一,克氏的中心地理论是地理学由传统的区域个性描述走向对空间规律和法则探讨的直接推动原因,是现代地理学发展的基础.克氏作为地理学者初次把演绎的思维方法引入地理学,研究空间法则和原理,无疑是对地理研究思维方法的一大革命.也正因为这样,他被后人尊称为“理论地理学之父”.
第二,中心地理论是城市地理学和商业地理学的理论基础.具体表现在如下几个方面：一是关于城市等级划分的研究；二是关于都市与农村区域相互作用的研究；三是关于城市内和城市间的社会和经济空间模型的研究；四是关于城市区位和规模,以及职能为媒介的城市时空分布的研究；五是关于零售业和服务业的区位布局、规模和空间模型的研究.
第三,中心地理论是区域经济学研究的理论基础之一.中心地与市场区域（也可看作为腹地）间的关系,对研究区域结构具有重要的意义.在区域规划中,按照中心地理论可合理地布局区域的公共服务设施和其它经济和社会职能.在这方面德国的研究成果和实际经验可值得参考.
以上就是克里斯泰勒中心地理论的全部内容，1、德国地理学家克里斯泰勒（W·christaller）通过对德国南部城市的深入考察和理论研究，1933年提出了著名的中心地理论。2、这一理论是在西欧国家工业化和城市迅速发展的历史背景下产生的，中心内容是论述一定区域内（国家）城镇等级、规模、职能间关系及其空间结构的规律性。3、内容来源于互联网，信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。
